召開小凌河南大橋改建工程新聞發(fā)布會
來源：錦州發(fā)布 2025-07-30
7月28日，市政府新聞辦召開錦州市小凌河南大橋改建工程新聞發(fā)布會。記者在發(fā)布會上了解到，為保證市民出行安全，提升城市高質量發(fā)展水平，經市委、市政府研究決定，2025年7月31日至2026年9月30日，我市將對小凌河南大橋實施改建，即拆除原橋后建設新橋
錦州市小凌河南大橋位于我市中央大街南段，跨越小凌河，是連接小凌河兩岸城區(qū)及城區(qū)通往錦州港的一座重要橋梁。小凌河南大橋始建于1975年，跨徑布置為27×22.2米，橋梁總長599.4米，初始橋寬為14.5米。該橋于1995年進行拓寬改建，每側加寬6米，增設非機動車道和人行道，加寬后的橋梁設置機非分隔帶，中間為機動車道，兩側為非機動車道。橋梁加寬后總寬26.5米，雙向四車道；又于2008年對1975年建設的原有機動車道橋梁進行了維修加固，主梁采用了體外預應力加固，梁體抗剪部分采用了粘鋼板的形式加固。主梁簡支結構轉為連續(xù)的結構形式，橋面鋪裝、伸縮縫、支座等重新更換。
為實時掌控橋梁運行狀況，我市分別于2015年、2024年委托第三方專業(yè)檢測機構，對小凌河南大橋進行了檢測，檢測報告評定為D級，如繼續(xù)使用存在安全隱患；同時，隨著我市機動車保有量逐年快速增長，設計建造于50年前的小凌河南大橋也難以跟上城市發(fā)展的步伐。
本次工程將現有橋梁全部拆除，進行新建，全橋共20孔，跨徑為30米，全長600米，共五聯。全寬38米，其中機動車道寬33米，人行道每側寬2.5米。雙向六車道。結構形式為后張法預應力混凝土簡支轉連續(xù)小箱梁橋，柱式橋墩，肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。設計荷載等級城-A級。
計劃工期為2025年7月31日至2026年9月30日，屆時將在中央大街小凌河南大橋、小凌河濱河路（南大橋橋下）路段進行雙向封閉施工，期間禁止一切無關車輛和人員通行。市民往返南北城區(qū)，可以選擇云飛大橋、凌川大橋、解放大橋、東湖大橋繞行；小凌河濱河路東西方向行駛車輛，可以經南大橋東西兩側匝道繞行；建委小區(qū)駛出車輛須經東側匝道駛入濱河路，駛入建委小區(qū)車輛須經中央南街由南向北通行。
橋梁建成后，將提高橋梁使用安全性和通行能力。該工程既是適應并促進經濟發(fā)展、助力城區(qū)環(huán)境建設提升和招商引資的需要，也是改善城市面貌、保證市民交通安全的需要。
錦州市小凌河南大橋位于我市中央大街南段，跨越小凌河，是連接小凌河兩岸城區(qū)及城區(qū)通往錦州港的一座重要橋梁。小凌河南大橋始建于1975年，跨徑布置為27×22.2米，橋梁總長599.4米，初始橋寬為14.5米。該橋于1995年進行拓寬改建，每側加寬6米，增設非機動車道和人行道，加寬后的橋梁設置機非分隔帶，中間為機動車道，兩側為非機動車道。橋梁加寬后總寬26.5米，雙向四車道；又于2008年對1975年建設的原有機動車道橋梁進行了維修加固，主梁采用了體外預應力加固，梁體抗剪部分采用了粘鋼板的形式加固。主梁簡支結構轉為連續(xù)的結構形式，橋面鋪裝、伸縮縫、支座等重新更換。
為實時掌控橋梁運行狀況，我市分別于2015年、2024年委托第三方專業(yè)檢測機構，對小凌河南大橋進行了檢測，檢測報告評定為D級，如繼續(xù)使用存在安全隱患；同時，隨著我市機動車保有量逐年快速增長，設計建造于50年前的小凌河南大橋也難以跟上城市發(fā)展的步伐。
本次工程將現有橋梁全部拆除，進行新建，全橋共20孔，跨徑為30米，全長600米，共五聯。全寬38米，其中機動車道寬33米，人行道每側寬2.5米。雙向六車道。結構形式為后張法預應力混凝土簡支轉連續(xù)小箱梁橋，柱式橋墩，肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。設計荷載等級城-A級。
計劃工期為2025年7月31日至2026年9月30日，屆時將在中央大街小凌河南大橋、小凌河濱河路（南大橋橋下）路段進行雙向封閉施工，期間禁止一切無關車輛和人員通行。市民往返南北城區(qū)，可以選擇云飛大橋、凌川大橋、解放大橋、東湖大橋繞行；小凌河濱河路東西方向行駛車輛，可以經南大橋東西兩側匝道繞行；建委小區(qū)駛出車輛須經東側匝道駛入濱河路，駛入建委小區(qū)車輛須經中央南街由南向北通行。
橋梁建成后，將提高橋梁使用安全性和通行能力。該工程既是適應并促進經濟發(fā)展、助力城區(qū)環(huán)境建設提升和招商引資的需要，也是改善城市面貌、保證市民交通安全的需要。
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